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测试仪器来说是很重要的，是影响我们判断接地是否良好的重要因素之一。其中使用方法是否正确也是重要的一个方面，您可以参考正确选择接地电阻测试仪的方法文中的介绍。如果测试的结果不准确会给我们带来很大的隐患，不仅仅浪费了人力、物力，也许会给接地设备带来一些安全隐患，所以接地电阻测试仪在测试的时候有可能因为一些因素而导致误差。下面电子测试仪器网小编为您介绍影响接地电阻测试仪测试结果的因素都有哪些，以及相应的解决措施。
伺服系统是工业自动化的重要组成部分，是自动化行业中实现、 运动必要途径。伺服系统关键技术的突破，将极大地提升智能的技术水平和市场竞争力。伺服市场规模 对机器人行业以及“工业4.0”的积极推动，激了伺服的市场需求增长，特别是网络型伺服、总线型伺服系统得到了快速发展。整体来看，近几年来伺服市场仍保持着较高的增速。预计未来随着工业机器人行业的深化、工业自动化的进一步突进和智能的深入推进，伺服市场将会出现新一轮爆发式增长，到2020年，伺服市场规模将达到2亿元。
APD的工作模式分为线性模式和盖革模式两种。当APD的偏置电压低于其雪崩电压时，对入射光电子起到线性放大作用，这种工作状态称为线性模式。在线性模式下，反向电压越高，增益就越大。APD对输入的光电子进行等增益放大后形成连续电流，获得带有时间信息的激光连续回波信号。当偏置电压高于其雪崩电压时，APD增益迅速增加，此时单个光子吸收即可使探测器输出电流达到饱和，这种工作状态称为盖革模式。工作在盖革模式下的APD又被称作SPAD。
MarvinTestSolutions与Rohde＆Schwarz合作发5GIC的ATE系统，也将参与这场竞争之中。：TS-96e-5G外观图产品介绍硬件部分TS-96e-5GmmWave测试系统可高达5GHz的测试性能。该系统将实验室级RF性能直接集成到mmWave被测设备（DUT）中，用于mmWave设备的多网站生产测试或设备表征。此外，MTS还数字和参数测试以及SPI/I2C接口支持，以便在功能上控制/监控被测设备。
而在与航位推算所需的机载传感器中，由加速度传感器和陀螺仪传感器组成的运动传感器尤为重要。由于弯道、坡度和车道变化等因素的影响，车辆行进方向和朝向也会不时发生变化；加速度传感器和陀螺仪传感器可以检测到这些车辆行进方向和朝向的变化。对此，目前，很多传感器厂商都会选择利用MEMS技术，将三轴加速度传感器与三轴陀螺仪传感器封装在一起，组成六轴惯性运动传感器，进行的航位推算，以较高精度测量及维护车辆位置，甚至协助在GNSS信号范围外及信号中断时进行自动驾驶，从而支持自动驾驶车辆的高精度惯性。
目前T/R组件测试大多采用串行顺序测试的模式，即执行完一个测试任务，再启动另一个测试任务，直至完成测试。这相当于要求几个人累计完成1千米的跑步，现在采用的是接力跑模式，为什么不能根据每个人的能力一起跑呢？岂不是更快？多T/R组件并行测试模式就是在同一时刻，不同的T/R组件以多线程的方式执行不同的测试任务，测试任务之间所需的仪器和通道并不冲突。并行测试难点不同于数字和低频测试仪器，当今射频微波测试仪器自身的测试通道还比较少，一般也只能完成某一类性能参数的测试。
低时延是5G区别于前几代通信的主要特征，但也给承载网尤其是5G前传承载网带来了极大挑战。uRLLC业务要求时延小于1ms，分配给承载网设备的时延非常苛刻，传统的承载设备几十微秒的时延难以满足要求，为5G承载带来了极大挑战。另一方面，5G业务的带宽需求也有着大幅的增长，在C-RAN架构下，一个典型的5G基站的前传带宽达到了3-6路25G，传统的光纤直驱难以满足需求。作为综合通信解决方案商，中兴通讯在低时延高可靠性传输方面有着深厚的技术积累。
