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叮咚。18日中午，货车司机王庆轩的手机收到一条新货源推送信息：3.6吨白酒，四川泸州运往北京大兴，要求5月19日装货。货主参考价为每吨4元，王庆轩准备抢单。我报价39元的话，会不会抢不到呢？就是这一犹豫，另一货车司机李小芹先他一步报价抢单成功。司机看不到相互间报价，只能等货主择优录用。但王庆轩懊悔片刻，立即投入下一单手机推送新货源的抢单中。换在过去，王庆轩想都不敢想会有这样的接货机会。以前接一笔货，得到货运市场逛半天，停车费、入园费、手续费等是笔不少的钱，而且还不一定能找到合适的单，一等就得好几天。

小货车拉货4.2米货车拉货车<省市县+欢迎预定兴业证券研报认为，大型快递企业末端快递员的人数均有30万～40万人，对劳动力变化的成本比较。未来，快递企业通过技术手段（机器人、无人车等）、管理手段（驿站、自提点、共配等）逐步替代目前简单人力配送将是大势所趋，能够顺应该趋势，积极应对人力成本下的末端变革的快递企业将能获得更持续的发展。

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而传统的快递企业也不甘落后，圆通与217年始推出了计时达，主要针对贵重物品、3C产品递送以及个性化配送；今年4月，韵达也推出了云递配切入即时配送领域；紧接着，顺丰也宣布在北京上线同城专送 1小时的同城快递业务。此外，还有美团、饿了么等外配送也不容忽视。据比达咨询《217年度即时配送市场研究报告》表明，217年即时配送订单份额中，饿了么的蜂鸟配送以28.9%的占比排在 ，新达达和美团则分别以占比26.2%和21.6%，排在三位。