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连云港5A05铝合金圆钢圆棒##交期快　　随着焦炭报价维持弱稳而钢材价格继续下行，即便铁矿石价格亦有下滑，钢厂冶炼利润仍然遭到大幅压缩，甚至有部分钢厂已再度陷入亏损经营的状态。虽然国内钢材产量已接近峰值，钢厂普遍开始通过调低矿石入炉品位及电炉生产时间来铁水产出，但由于前期已投入了高昂的复产成本，在亏损尚不严重的前提下，短期内钢厂减产空间有限，钢材供应收缩料将较为。 　　1、钢铁行业供给侧改革推进以及化解过剩产能政策，厂商对市场后期资源供给压力缓解产生良好预期。“十三五”时期我国钢铁工业要实现化解1-1.5亿吨的过剩产能的目标，使钢铁行业产能利用率恢复到75%以上的相对合理水平。 　　镁合金在汽车中的年需求量将达到108万吨，而2014年国内镁合金总消费量不到40万吨。另外，碳纤维方面，如果5%的新能源汽车使用碳纤维车身（200kg/辆），则年消耗量将达到2万吨；汽车中，如有20%的乘用车碳纤维使用量达5kg的话，则碳纤维的年消耗量将达3.6万吨。

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　　其中，由于着力城市建设，印度的钢铁需求增长预计为乐观，今年的增长预期达到7.3%，而明年则预计继续增长7.6%。欧洲方面，今年的钢材需求增长预期为1.3%，明年则为2.2%。截至日前，宝钢股份管线钢年度销量已突破百万吨。

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　　而尽管目前从到地方近期纷纷忙于“去产能”，但由于本身我国粗钢产能已经过剩，同时还有部分省市具体操作仍有应付之嫌。以河北省为例，在下半年计划淘汰的36座高炉中，仅有12座属正常生产。而在所涉及淘汰装置企业中，还有部分企业上半年刚刚扩产完毕，被淘汰高炉则多为早已停产多年，或因资金问题短时间内无法启动，以及本就已经接近报废年限的高炉。 　　省退出产能数量同样大于新增产能，焦炭供应短缺情况比较明显　　需求方面，近期螺纹钢、热卷等成材价格保持高位，钢厂保有一定利润，且环保政策对高炉端的力度一般， 显示，247家样本钢厂高炉日均铁水产量为245.1万吨，环比前一周0.56万吨，较2019年同期超20万吨铁水产量自8月份以来下降的趋势逐步放缓，整体维持在245万吨左右，同时表明焦炭的需求依然良好　　库存方面，焦炭供应呈紧缺状态，总库存保持稳步下降，2020年。　　开工率出现下滑，但产能释放率仍接近110%，焦煤并未出现超预期减量“河北等地的焦化厂前期因焦炭利润较高，积极采购，目前焦化厂原料库存数据同比往年已处于高位”王喆说　　长假期间，钢厂基于对后市焦煤价格上涨成本的担忧，补库力度，焦煤库存自上而下转移上游煤矿库存下降数据统计显示，230家焦化厂经历两个多月补库后焦煤常备库存已高于去年同期17%，可用天数达到20天今年焦化产能缩减，焦煤供需相对平衡，焦化厂补库力度也逐步放缓“后期虽仍有补库，但。