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　　00元/吨，铁矿石高了约500元/吨，焦炭高了约400元/吨，而焦煤高了约200元/吨　　近期避免追涨杀跌　　中长期内，双焦市场依然乐观需求上，由于预期现货提降，近期贸易商补库意愿偏低，一旦下游库存拐点出现，焦炭价格就会止跌企稳，钢厂和贸易商的采购也会不过，短期内，在终端需求恢复至正常水平前，任意的消息扰动都可能盘面价格下跌，盘面预计振荡运行，应避免追涨杀跌，可逢低布局多单、逢高减仓在合约选择上，焦炭2109合约的做多安全边际高于2105合约：一方面，下游需求启动。后，已处于2105合约存续末期，留给2105合约的时间有限；另一方面，2109合约的贴水会给予多单更强的保护。　　：比如纯电动汽车，过去较长一段时间还比较慢，去年到25万辆，一下了4倍，但总量还是比较小。“十二五”期间累计生产50万辆，据测算“十三五”要累计生产500万辆。不过，跟1.3亿台汽车保有量相比，这个速度还是要加快。
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15.51万吨的日均产量大幅回升，与3月和5月高水平相当，与6月历史新高231.57万吨相差无几。这说明在环保督查和G20之后，在房地产市场再度火爆之际，钢厂开足马力生产。 　　BerndTischler说，“80个工业企业组成的工业联盟举办了一场创新城市大赛，主要考察城市的能源节约利用情况，经过两轮严格的竞选，Bottrop市被评为创新城市，随后，作为创新城市了州、联邦的支持。
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　　“开始，外向型经济特点比较明显的地区受到外部冲，这些地区的 也早产生。而伴随着产业结构的，风险逐渐从下游传递到上游的制造业、资源行业，一些中西部地区或是资源型产业为主的省份的金融风险开始逐步。 　　他认为：2016年有相当比例长期停产的产能被列入去产能范围，而2017年需要化解的更多为在产产能。这一区别意味着2017年去产能工作难度大增。11月9日的会议中，江苏省钢铁行业协会副会长兼陈洪水指出：无效产能占比大，是今年钢铁去产能工作中的怪现象。

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 　　对比同样处于产能过剩的汽车行业，由于其集中度较高，效益仍然可观，利润率在制造行业中处于水平。副总经理刘卫东透露，2015年汽车总产能达4000万辆左右，产能利用率不到80%。据中汽协数据，2014年 家汽车企业销量2107.66万辆，占到总量89.72%。

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 　　有的企业在计算吨钢综合能耗时，将热电工序排除在外，并从企业总能耗中扣除了热电工序的能源损失（热电工序能源输入量-热电工序能源输出量），即将热电工序的能源输入作为企业能源输出的一部分，而将热电工序输出的蒸汽和电力作为企业能源输入的一部分，这样会因热电工序能效而使吨钢综合能耗上升，扭曲了热电工序。

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　　业内人士分析，我国电解铝产业要实现 升级，就要求企业并不只于单纯地提品，更重要的是为高技术产业提供完善而的铝材制造解决方案，把电解铝产业与高新技术服务行业结合起来，利用和第三产业结合中带来的巨大发展机遇。

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 　　创新以适应终端需求用户为中心的科技创新体制和商业，完善大客户体制，通过EVI先期介入、共建联合实验室、资本合作等，将钢铁产业链向海内外下游汽车、家电、海洋工程等 制造业延伸，使长期客户和直供比例达到70%以上，以客户群体的 化倒逼产品和服务档次升级。