辆汽车车体要进行3000点~6000点之多的点焊。在实际的点焊操作中，为使焊接点充分熔融，常常增加焊接电流。在这种情况下，会发生焊接飞溅，在钢板表面附着直径1mm以下的熔融铁粒子，一般将这种现象称为飞溅粘附。汽车外板的飞溅粘附严重影响涂漆后的外观。3）涂装性（化成性）在涂装时首先要对底层进行化成。化成是将GA钢板表面的Zn溶解，然后通过化学反应生成约为10m大的致密的磷酸锌晶粒。化成后进行阳离子电积涂装，涂料深入到针状的磷酸锌晶粒之间，由于锚固效果使涂层具有附着性。
抗拉强度（б指材料在拉断前承受应力值。当钢材屈服到一定程度后，由于内部晶粒重新排列，其抵抗变形能力又重新提高，此时变形虽然发展很快，但却只能随着应力的提高而提高，直至应力达值。此后，钢材抵抗变形的能力明显降低，并在弱处发生较大的塑性变形，此处试件截面迅速缩小，出现颈缩现象，直至断裂破坏。钢材受拉断裂前的应力值称为强度极限或抗拉强度。Q235—表示屈服点为235MPa，抗拉强度约是375-46MPa（375-46kgf/cm2）Q345—表示屈服点为345MPa，抗拉强度约是49-62MPa（49-62kgf/cm2）试样在拉伸过程中，材料经过屈服阶段后进入强化阶段后随着横向截面尺寸明显缩小在拉断时所承受的力（F，除以试样原横截面积（So）所得的应力（σ），称为抗拉强度或者强度极限（σ，单位为N/mm2（MP。
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