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据悉，根据不同设备的供电需求，高美测仪（GMC-I）专业生产各种汽车电子产品-控制单元，有多种不同型号的电源产品可以合适的电压和电流。在产品初期-研发阶段，电源可以用来对样品进行检验和测试。在此之后-产品验证阶段，当设置和安排不同测试的时候，要考虑客户的测试要求。汽车电网电压通过电源来模拟过电压或者欠电压。在特定的环境条件下（温度，湿度，粉尘）改变待测物的供电电压和电流等电力条件来进行测试，有时甚至是高达3A电流极端条件，这就要求电源 地执行测试者的设定条件。
一般可用多输入通道实现滑动按键或旋转按键，而 的QT系列芯片只用三个分辨率为7位(128点)的通道就能实现高分辨率线性滑动或旋转界面。其他可能性很多设计师都利用QT芯片来替代电阻式触摸屏。因为该方法只需要将单透明层铺设在屏幕上用于感测，与多层电阻式技术相比，对光线的吸收大大降低。OEM厂家还使用多通道传感器来实现可编程的不透明触摸表面，面板的配置由软件来调配，这能帮助降低材料成本。同样的法还为用户依据个人喜好配置触摸屏了可能，用户可从网络服务器规格，或者自己运行一个配置程序。
发动机所吸进空气流量的值与值之比max/min在自然进气系统中为40~50，在带增压的系统的中为60~70，在此范围内的，空气流量传感器应能保持±2~3[%]的测量精度，电子控制燃油装置上所用的空气流量传感器在很宽的测定范围上不仅应能保持测量精度，而且测量响应性也要，可测量脉动的空气流，输出信号的应简单。根据空气流量传感器特征的不同，将燃油控制系统按进气量的计量方式分为直接测量进气量的L型控制与间接计量进气量的D型控制（根据进气歧管负压与发动机的转速间接计量进气量。
此测试中，将中心频率CenterFreq设定为1.5GHz,扫宽Span设定为1000MHz.具体测试结果如下图所示。根据测试结果和我们归一化是的测试图比较，就能很好的看到滤波器的形状特性以及插入损耗。图五： 终测试效果图五其中，根据波形分析对滤波器特性的要求,我们可以应用几个Mark点测试此滤波器各个点的特性。分析MARK2点与0dBm（归一化后的参考电平）之间的差值是滤波器的插损，MARK1幅度为-3dB处的带宽。
CAN总线通讯已经从汽车电子行业逐渐向各行各业铺使用了，轨道交通、矿井监控等。在设计CAN总线接口电路时需要注意哪些问题呢？对于提高CAN总线节点的可靠性而言，离不隔离、总线阻抗匹配、总线保护等，在设计CAN节点时要注意这些点以提高总线电路可靠性和安全性。隔离信号隔离隔离收发器可将总线和控制电路进行电气隔离，将高压阻挡在控制系统之外，可以有效地保证操作人员的人身及系统安全。不仅如此，隔离可以由接地电势差、接地环路引起的各种共模干扰，保证总线在严重干扰和其他系统级噪声存在的情况下不间断、无差错运行。
基于电动汽车的特点和应用要求，对车用电机驱动系统电磁骚扰特性及传播机制进行了分析，采用骚扰源、系统接地、电磁屏蔽、系统合理布局等措施实现了系统电磁兼容性能的有效提升。文中给出的整改方案已应用于某款纯电动汽车，满足了国标要求，证明文中给出的电磁兼容方案是行之有效的。电动汽车上的电力电子变换装置无论数量还是功率都远远超过传统汽车，电磁兼容问题的严重性和复杂性也远高于传统汽车。电机驱动系统是电动汽车的三大关键系统之一，也是 重要的功率变换装置，其电磁兼容性能（简称为EMC）不仅关系到自身的工作可靠性，而且会影响整车的安全运行能力和工作可靠性。
工业智能化给、生产带来了巨大的改变，物联网已经在不断地走进工业生产。工业生产数据实时采集（如MES系统）算是典型，而在工业生产信息网络中，zigbee当之无愧成为了主角。采用zigbee搭建的生产信息化管理网络工厂执行系统MES是近10年来在上迅速发展、面向车间层的生产管理技术与实时信息系统。MES系统是一套面向企业车间执行层 基础的生产信息化管理系统，可以为企业包括数据管理、计划排程管理、生产调度管理、库存管理、质量管理、工具工装管理、采购管理、底层数据集成分析、上层数据集成等等管理模块。
